Home > No motor PM > Cinco principais culpados que causam danos aos enrolamentos do motor e como lidar com eles

Cinco principais culpados que causam danos aos enrolamentos do motor e como lidar com eles

2023-12-26 10:44:17

By

    Compartilhar com:

Segundo as estatísticas, cerca de 85% dos sistemas assíncronos trifásicos motores usados ​​na produção são falhas elétricas devido à queima do enrolamento e cerca de 15% são falhas estruturais e outras. As causas da queima do enrolamento são principalmente perda de fase ou operação com sobrecarga. O enrolamento é aterrado e o enrolamento está em curto-circuito entre fases ou espiras. Em segundo lugar, existem razões mecânicas, como fricção do estator e do rotor e barras quebradas. Este artigo se concentra na análise das causas da queima do enrolamento do motor do ponto de vista elétrico e propõe métodos de tratamento correspondentes.

Operação de perda de fase

-Fenômeno de falha

O motor não pode dar partida. Mesmo que possa dar partida sem carga, a velocidade aumenta lentamente e ouve-se um zumbido; o motor fumega e esquenta, acompanhado de um cheiro de queimado.

-Veja os resultados

Remova a tampa da extremidade do motor e você poderá ver que 1/3 ou 2/3 dos enrolamentos da fase polar no final do enrolamento estão ampliados ou ficam marrom escuro.

-Causas de falhas e soluções

(1) O circuito do fusível do circuito de alimentação do motor tem mau contato ou está mecanicamente danificado, causando a queima de um determinado fusível de fase.

(2) Os fusíveis trifásicos no circuito de alimentação do motor possuem especificações diferentes e o fusível de pequena capacidade queima. O fusível deve ser substituído por um fusível com as mesmas especificações de acordo com a potência do motor.

(3) As chaves do circuito de alimentação do motor (chave seccionadora, chave da tampa de borracha, etc.) e os contatos do contator apresentam mau contato (queimados ou soltos). Repare e ajuste os contatos dinâmicos e estáticos para garantir um bom contato.

(4) Falta uma determinada fase da linha. Encontre o fio quebrado e conecte-o com firmeza.

(5) A soldagem entre os fios do enrolamento do motor causa mau contato. Verifique cuidadosamente os fios de conexão do enrolamento do motor e solde-os com segurança.

 

Operação de sobrecarga

-Fenômeno de falha

A corrente do motor excede o valor nominal; o aumento da temperatura do motor excede o aumento da temperatura nominal.

-Veja os resultados

Todos os três conjuntos de enrolamentos do motor estão queimados; os rolamentos estão sem graxa ou a estrutura de areia está danificada; os núcleos do estator e do rotor esfregam um contra o outro, comumente conhecido como varredura.

-Causas de falhas e soluções:

(1) Quando a carga for muito pesada, considere reduzir adequadamente a carga ou substituir o motor por uma capacidade adequada.

(2) Se a tensão da fonte de alimentação for muito alta ou muito baixa, um gabinete de estabilização e compensação de tensão da fonte de alimentação trifásica precisa ser instalado.

(3) O motor foi severamente afetado por umidade ou gás corrosivo por um longo período e a resistência de isolamento diminuiu. De acordo com a situação específica, deverá ser realizada a revisão ou substituição do motor fechado com a mesma capacidade e especificações.

(4) O rolamento está com falta de óleo, retificação a seco ou o mecanismo do rotor não é concêntrico, fazendo com que o rotor do motor varra, fazendo com que a corrente do motor exceda o valor nominal. Primeiro, o desgaste do rolamento deve ser verificado cuidadosamente. Caso não esteja qualificado, um novo rolamento deverá ser substituído; em segundo lugar, o rolamento deve ser limpo e uma quantidade adequada de graxa deve ser injetada. Em seguida, verifique a tampa final do motor. Se o orifício central da tampa da extremidade fizer com que o rotor fique fora do centro devido ao desgaste, a tampa da extremidade deverá ser processada ou substituída.

(5) A parte de transmissão do mecanismo falha, causando sobrecarga do motor e queimando os enrolamentos do motor. Verifique se há falhas na parte mecânica e tome medidas para resolvê-las para que girem com flexibilidade.

 

Aterramento do enrolamento

-Fenômeno de falha

O motor não pode ser iniciado sem carga; o fusível no circuito de alimentação do motor está queimado ou o interruptor disparou.

-Veja os resultados

Existem marcas de queimadura no enrolamento da ranhura do estator e no núcleo de ferro, e há um ponto de fusão do cobre; o enrolamento na ranhura e o núcleo de ferro estão quebrados; o isolamento externo do fio condutor do enrolamento está danificado.

-Causas e soluções de falhas:

(1) Ao reparar o motor, as cunhas de bambu foram inseridas de forma descuidada, causando danos ao isolamento do enrolamento do entalhe; as cunhas de bambu envelheceram com o tempo e têm isolamento insuficiente. As cunhas de bambu de alta qualidade devem ser selecionadas de acordo com o processo off-line do motor e isoladas. Tenha cuidado para não riscar o fio com a cunha de bambu ao retirá-lo da linha.

(2) Motores que foram expostos à umidade por muito tempo ou que trabalham em gases corrosivos devem ser substituídos por motores fechados.

(3) Em motores do tipo aberto, o isolamento do enrolamento é danificado devido à entrada de metal ou lascas de metal no motor. Neste sentido, uma rede ou placa de proteção deve ser instalada ao redor do motor.

(4) O bloco de equilíbrio do rotor está solto ou cai, arranhando o isolamento do enrolamento do motor. O peso de equilíbrio deve ser reajustado e fixado, e as partes danificadas do enrolamento devem ser tratadas.

(5) Se não houver pára-raios ou se o pára-raios falhar, um pára-raios deve ser adicionado ou o pára-raios deve ser verificado novamente.

 

Curto-circuito entre fases do enrolamento

-Fenômeno de falha: 

O motor não pode dar partida; o fusível no circuito de alimentação do motor está queimado ou a chave disparou; os enrolamentos do motor fumegam e cheiram a queimado.

-Veja os resultados

Os fios multifilamentares no curto-circuito fase-fase estão queimados e há pontos de fusão de cobre ao seu redor.

-Causas de falhas e soluções:

(1) Para motores com isolamento riscado na superfície dos fios ou mau isolamento nas extremidades do enrolamento quando desligados, os fios queimados devem ser separados, limpos e soldados, envoltos com isolamento e achatados, baixados na ranhura e depois pintados com isolante pintar. e seco. Se não puder ser reparado, deverá ser rebobinado de acordo com os dados originais.

(2) Os revestimentos das conexões entre enrolamentos e fios de referência devem ser compatíveis com o nível de isolamento dos enrolamentos do motor. Os invólucros de isolamento das ligações devem ser 15 a 25 mm mais longos que as juntas de solda.

 

Curto-circuito entre voltas do enrolamento

-Fenômeno de falha:

O motor emite fumaça durante a operação, a temperatura local sobe muito e há um cheiro de queimado.

-Veja os resultados

O resultado da inspeção mostra que a corrente trifásica do motor está desequilibrada; várias voltas ou uma bobina se torna um fio desencapado.

-Causas de falhas e soluções

(1) Quando várias voltas ou uma bobina queimam, se a taxa de preenchimento da ranhura não for alta, reparos de rosqueamento e enrolamento podem ser realizados.

(2) Para o restante consulte o item 4.

A detecção oportuna e a rápida eliminação de falhas em equipamentos elétricos podem prevenir acidentes e garantir uma produção tranquila. A este respeito, os equipamentos elétricos devem ser inspecionados e mantidos regularmente de acordo com os regulamentos, e as falhas operacionais dos equipamentos elétricos devem ser avaliadas e tratadas com precisão para reduzir as perdas por acidentes do equipamento e garantir a produção normal.

PRODUTO RELACIONADO