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No processo produtivo de compressores de parafuso utilizados na indústria petroquímica, ocorrerão diversas falhas e problemas de diversos graus. Precisamos melhorar nossa compreensão dos princípios e do desempenho dos compressores de parafuso e melhorar nossas regras operacionais de compressores de parafuso. Em termos de aplicação, os operadores podem diagnosticar e analisar falhas de compressores em tempo hábil, de forma a acumular continuamente experiência e melhorar o nível técnico.
O processo de trabalho do compressor parafuso é dividido em quatro processos: sucção, vedação e transporte, compressão e exaustão. O ar circundante é inalado através do filtro de admissão para entrar no hospedeiro do compressor, e os rotores macho e fêmea alteram o volume do hospedeiro através do movimento de malha e, ao mesmo tempo, a cavidade pulveriza óleo continuamente e resfria o parafuso, gerando assim um mistura óleo-ar aquecida. A mistura óleo-ar após o aumento da temperatura e da pressão entra no separador óleo-ar através da válvula de retenção de escape, e a maior parte do óleo na cavidade principal do motor é separada do ar comprimido no separador óleo-ar e depois retornada ao motor principal para reciclagem após o resfriamento. Quando o ar no separador de óleo-gás atinge a pressão mínima necessária, a válvula de pressão mínima se abre e o ar comprimido de alta temperatura entra no resfriador para esfriar, e o ar comprimido que precisamos é obtido.
Principais vantagens:
(1) Alta confiabilidade. O compressor possui poucos componentes e nenhuma peça de desgaste, por isso funciona de maneira confiável, tem uma longa vida útil e um longo intervalo entre as revisões.
(2) Fácil operação e manutenção. O compressor parafuso possui alto grau de automação, e o operador não precisa passar por um longo período de treinamento profissional e pode realizar uma operação autônoma.
(3) Forte adaptabilidade. Possui características de fornecimento forçado de gás e a vazão volumétrica quase não é afetada pela pressão de exaustão e é adequada para uma variedade de fluidos de trabalho.
(4) Entrada mista multifásica. Na verdade, há uma lacuna entre as superfícies dos dentes do rotor do compressor de parafuso, para que ele possa suportar o impacto do líquido e transportar gás líquido, gás em pó e gás facilmente polimerizado.
Principais desvantagens:
(1) Alto consumo de energia. Devido ao seu forte equilíbrio e operação em alta velocidade, o consumo de energia é relativamente alto.
(2) O custo é alto e o custo de manutenção é alto. Após operação de longo prazo, a folga do parafuso aumentará e o custo de reparo ou substituição regular será relativamente alto.
(3) Não pode ser usado em aplicações de alta pressão. Devido às limitações na rigidez do rotor e na vida útil dos rolamentos, os compressores de parafuso só podem ser usados em faixas de média e baixa pressão.
Análise da causa da falha:
(1) A pressão na tubulação excede a pressão de carga nominal e o regulador de pressão está desconectado.
(2) A válvula de pressão mínima está avariada e não funciona durante o carregamento, e o ar comprimido de alta temperatura não pode entrar no refrigerador.
(3) Se houver vazamento na tubulação de controle entre o separador e a válvula de descarga, verifique a tubulação e a conexão e repare se houver vazamento.
Solução: Se a pressão da fonte de ar exceder a pressão nominal, nenhuma medida será necessária neste momento. O compressor carregará automaticamente quando a pressão na tubulação for inferior à pressão de carga (posição) do regulador de pressão. Se a válvula de pressão mínima falhar, remova-a para inspeção e substitua-a se necessário. Se houver vazamento na tubulação de controle entre o separador e a válvula de descarga, verifique a tubulação e a conexão e repare se houver vazamento.
Análise da causa da falha: Os compressores de parafuso utilizam óleo de refrigeração em ciclo fechado e operam a uma temperatura relativamente alta por um longo período de tempo, portanto, pode haver vários graus de deterioração dos produtos petrolíferos, como deposição de carbono, incrustações e acidificação . Devido a depósitos de carbono e outras razões, a válvula eletromagnética e a válvula de controle de temperatura dos componentes do circuito de óleo podem ser danificadas, o circuito de óleo pode ser bloqueado e o efeito de troca de calor não é bom.
Solução: Realize a manutenção do sistema do circuito de óleo e substitua o óleo, o filtro de ar, o filtro de óleo e os componentes de separação de óleo. Se for um modelo refrigerado a água, molhe o sistema de água com um limpador de incrustações. Ao limpar o circuito de óleo, deve-se usar um agente de limpeza de depósitos de carbono. Primeiro, certifique-se de que seja drenado óleo do compressor suficiente para que o óleo possa ser adicionado ao tanque de armazenamento. Em seguida, ligue o compressor continuamente por 40 a 60 horas. Para evitar a redeposição de contaminantes em suspensão, os melhores resultados são alcançados drenando completamente o óleo do compressor enquanto o óleo ainda está quente.
Análise da causa da falha: O ambiente na sala de informática é ruim e o ar contém muita poeira. Durante a operação, o compressor de ar freqüentemente sofre deterioração do óleo, entupimento do filtro e outras falhas, o ciclo de troca de óleo é reduzido e o custo de operação e manutenção aumenta bastante.
Soluções:
(1) Selecione corretamente o óleo e estabeleça um sistema completo de aquisição, inspeção e gerenciamento de aceitação de óleo para compressores de ar.
(2) Determine a quantidade apropriada de suprimento de óleo. Se o suprimento de petróleo for muito grande, é fácil formar depósitos de carbono. Porém, não pode ser muito pouco, pouco suprimento de óleo, o bloco de cilindros e o rotor estão ruins e é fácil queimar o cilindro.
(3) Estabeleça um pequeno ciclo de reparos baseado em inspeção e limpeza.
Análise e solução de causas de falha: Se a temperatura na sala de máquinas estiver dentro da faixa permitida e o nível de óleo estiver em estado normal, primeiro confirme se o elemento de medição de temperatura da máquina está com defeito, e você pode usar outro instrumento de medição de temperatura para calibre-o. Se for confirmado que o elemento de medição de temperatura não apresenta problemas, verifique a diferença de temperatura entre a entrada e a saída do resfriador de óleo, que normalmente está entre 5 e 8°C. Se a temperatura for superior a esta faixa, significa que o fluxo de óleo é insuficiente, o circuito de óleo está bloqueado ou a válvula de controle de temperatura não está totalmente aberta e o filtro de óleo precisa ser verificado. Se os métodos acima não resolverem o problema, é necessário considerar se o circuito de óleo está bloqueado por corpos estranhos.
Se a diferença de temperatura for inferior à faixa normal, pode ser devido à má dissipação de calor. Verifique se a entrada de água do refrigerador de água é insuficiente, se a temperatura da água de entrada está muito alta, se a parte do circuito de água incrustou o refrigerador, se a parte do circuito de óleo tem graxa no refrigerador e verifique se o radiador está muito sujo , se há graxa no radiador, se a ventoinha de resfriamento está anormal, etc. Se a diferença de temperatura estiver dentro da faixa normal e a máquina ainda estiver em alta temperatura, significa que a geração de calor do cabeçote da máquina está além do intervalo normal. Você deve verificar se há sobrepressão, se o óleo está errado, se o óleo está envelhecendo, se há algum problema com o rolamento do cabeçote da máquina ou mesmo com o atrito da face final.
Análise de causa de falha e soluções:
（1） Verifique se a válvula manual de duas posições “antes da separação” e “após a separação” e o manômetro estão vazando. Se houver vazamento de ar, substitua a válvula manual ou elimine a falha de vazamento.
（2） Verifique e ajuste a válvula solenóide. Se há vazamento de ar, se houver vazamento de ar, elimine a falha e substitua a válvula solenóide reguladora, se necessário;
（3） Verifique se há algum vazamento na tubulação. Se houver, o ponto de vazamento precisa ser eliminado:
（4） Verifique se a válvula borboleta está totalmente aberta. Se estiver, verifique o mecanismo da válvula borboleta e a válvula solenóide e verifique se a válvula solenóide está vazando. Em caso afirmativo, descubra o motivo e se é necessária a substituição da válvula solenóide.
（5） Verifique se o regulador está funcionando normalmente. Se houver algum problema, substitua a válvula solenóide ou reajuste o pressostato, verifique se os limites superior e inferior do pressostato estão normais, se sim, reajuste o pressostato e substitua-o se necessário.
Análise e solução da causa da falha:
（1） Verifique se a temperatura ambiente especificada e a pressão de exaustão foram excedidas, em caso afirmativo, ajuste para a temperatura ambiente ou pressão de exaustão especificada, verifique se o óleo está limpo e o nível de óleo está normal, em caso afirmativo, substitua o óleo ou complete a quantidade de óleo, verifique se o tipo de óleo está correto; em caso afirmativo, substitua o óleo pelo tipo correto.
（2） Se o volume de ar do ventilador está reduzido, em caso afirmativo, verifique a velocidade do motor do ventilador e se a porta de exaustão está bloqueada: Verifique se a aparência do pós-resfriador está limpa e limpe a superfície externa do refrigerador.
（3）Verifique se o ambiente afeta a entrada e exaustão de ar da unidade. Nesse caso, elimine fatores externos para garantir a ventilação normal da unidade.
（4） Verifique se o elemento da válvula de controle de temperatura está danificado, em caso afirmativo, substitua o elemento, Verifique se a válvula solenóide e a bobina eletromagnética estão danificadas: Verifique se o diafragma da válvula solenóide está danificado, em caso afirmativo, substitua a bobina e o diafragma .
（5）Substitua o elemento do filtro de óleo.
A análise da causa da falha e da solução é a seguinte: (1) Se a água condensada descarregada do purgador possui grande teor de óleo, em caso afirmativo, verifique o ponto de vazamento na unidade e elimine-o, verifique se o óleo o nível do compressor está muito alto; em caso afirmativo, reduza o nível do óleo; (2) Se a pressão de abertura da válvula de pressão mínima está normal, em caso afirmativo, solucione o problema e seja necessário substituir a válvula; verifique se o tubo de retorno de óleo está bloqueado; em caso afirmativo, limpe ou substitua o tubo de retorno de óleo: (3) Substitua o núcleo do separador de óleo.
Análise de causa de falha e soluções:
（1） O nível de óleo está muito alto e o óleo do motor injetado é muito alto. Drene o óleo para a posição normal após a remoção da pressão;
（2）O tubo de retorno de óleo está bloqueado. Pode ser verificado e substituído;
（3） A instalação do tubo de retorno de óleo não atende aos requisitos e pode ser reajustada;
（4） A pressão de exaustão da unidade é muito baixa quando a unidade está funcionando, o que não causará esse fenômeno porque a pressão do tanque de armazenamento de ar é sempre alta;
（5）Essência de óleo Os danos internos do cilindro separador só podem ser encontrados por desmontagem e inspeção;
（6）O óleo está deteriorado ou foi usado por um longo período de tempo;
（7）A válvula de retenção de retorno de óleo está fora de controle, o que fará com que o óleo flua de volta para o separador de óleo após a unidade parar, e o óleo vazará quando for reiniciado.
（8） Danos e ruptura do núcleo do separador de óleo.
