By
(1) A pressão do ar na área do planalto é baixa e o teor de oxigênio é obviamente reduzido. O motor precisa de uma grande quantidade de oxigênio para participar da combustão durante a operação em alta velocidade, e o fornecimento insuficiente de oxigênio afetará diretamente a eficiência do motor e até mesmo levará à falha do motor.
(2) As temperaturas nas terras altas são baixas, especialmente à noite, e podem chegar a dez graus negativos. Isto pode fazer com que o óleo lubrificante do motor fique pegajoso e resistente, afetando assim o funcionamento do motor.
(3) A pressão ou densidade do ar é menor nas áreas montanhosas, o que causa uma redução na resistência do meio de isolamento. Para cada 1,000 metros de elevação, a resistência do isolamento diminui de 8% a 13%, aumentando assim o risco de quebra do isolamento do motor.
(1) A eficiência operacional do motor diminui sob carga leve. Isso ocorre porque a carga real do motor é muito menor que a carga nominal, fazendo com que o motor não consiga dar plena capacidade de trabalho, aumentando assim o consumo de energia do equipamento. Ao mesmo tempo, devido à carga menor, a corrente de funcionamento do motor também é menor e o fator de potência é menor, o que afeta ainda mais a eficiência do motor.
(2) A operação com carga leve aumenta a taxa de falha do equipamento do motor. Sob carga leve, o motor funciona a uma temperatura mais baixa, o que pode levar a uma lubrificação deficiente, aumentando o risco de desgaste e falha do equipamento. A operação prolongada com carga leve pode até causar sérios danos ao motor, como superaquecimento, curtos-circuitos e circuitos abertos.
(3) A operação com carga leve também reduz a vida útil do motor. Quando carregado levemente, há muitos enrolamentos dentro do motor e a corrente de carga é muito pequena, o que pode causar excesso de trabalho e deterioração gradual do motor, reduzindo a vida útil do equipamento.
O uso excessivo do motor em um ambiente de baixa temperatura causará:
(1) Má lubrificação: Em baixas temperaturas, a viscosidade do lubrificante aumenta e a fluidez se deteriora, levando a uma lubrificação deficiente, o que por sua vez aumenta o atrito interno do motor e dificulta a partida.
(2) Aumento da carga do motor: Baixas temperaturas podem causar problemas nos componentes do circuito e na fiação, aumentando assim a carga no motor. Ao mesmo tempo, a má lubrificação também pode aumentar o atrito das peças móveis, aumentando ainda mais a carga do motor, dificultando a partida.
(3) Baixas temperaturas do enrolamento do estator do motor: Em baixas temperaturas, a resistência dos enrolamentos do estator do motor aumenta e a corrente através deles diminui, o que também pode dificultar a partida do motor.
(4) Resistência indutiva e fluxo magnético reduzidos: Em baixas temperaturas, a resistência indutiva e o fluxo magnético do motor podem ser reduzidos, fazendo com que a corrente de partida do motor aumente, o que reduz o torque de partida do motor.
(5) Diminuição no desempenho do isolamento: Em ambiente de baixa temperatura, o material de isolamento do motor pode ser afetado, resultando em uma diminuição no desempenho do isolamento, o que leva à falha do gerador e afeta sua partida normal.
Para resolver o problema de falha na partida do motor em ambiente de baixa temperatura, as seguintes medidas podem ser tomadas:
(1) Seleção do óleo lubrificante apropriado: Selecione o óleo lubrificante de baixa temperatura ou adicione um agente anti-baixa temperatura no óleo lubrificante original para garantir o efeito de lubrificação.
(2) Uso de aquecedores: motores que trabalham em ambientes de baixa temperatura devem ser equipados com aquecedores de motor para manter a temperatura normal de operação do motor.
(3) Aumente o nível de isolamento do motor: Ao projetar o motor, aumente o nível de isolamento do motor para melhor se adaptar ao ambiente de baixa temperatura.
(4) Configure a blindagem do motor: Envolva o motor na blindagem para evitar que o ar frio entre em contato direto com as peças do motor e garanta que o motor possa funcionar normalmente.
Quando o motor é projetado, a chapa de aço silício geralmente trabalha na região de saturação da curva de magnetização. Quando a tensão da fonte de alimentação é constante, a redução da frequência aumentará o fluxo magnético e a corrente de excitação, resultando em um aumento na corrente do motor e no consumo de cobre, o que eventualmente levará a um aumento no aumento da temperatura do motor. Em casos graves, o motor pode queimar devido ao superaquecimento da bobina.
A partida suave tem um efeito limitado de economia de energia, mas pode reduzir o impacto da partida na rede elétrica e também pode conseguir uma partida suave para proteger a unidade do motor. De acordo com a teoria da conservação de energia, devido à adição de um circuito de controle relativamente complexo, uma partida suave não só não economiza energia, mas também aumenta o consumo de energia. Mas pode reduzir a corrente inicial do circuito e desempenhar um papel protetor.
Enneng é um fornecedor líder de motores de ímã permanente na China. Enneng é dedicada à pesquisa e desenvolvimento de vários tipos especiais de alta e baixa tensão, baixa velocidade e alto torque motores de ímã permanente, motores de ímã permanente de velocidade constante e motores especiais de ímã permanente de acionamento direto. Aderimos ao conceito de qualidade de “Desempenho de precisão”, introduzimos processos avançados de design e fabricação de produtos no país e no exterior e oferecemos produtos que atendem aos padrões de qualidade nacionais e internacionais.
