Tipo de acionamento direto

Motor especial de acionamento direto de ímã permanente para transportador de correia

O sistema especial de acionamento por ímã permanente de baixa velocidade e alta potência para transportadores de correia é um sistema de acionamento elétrico de acionamento direto de alta eficiência e economia de energia, que aciona diretamente o equipamento de carga. Diferente do motor assíncrono tradicional, a seleção do sistema depende da faixa real de velocidade do equipamento e do torque de carga do equipamento. As regras específicas de seleção são as seguintes:

Determine a faixa de velocidade do motor de acordo com a velocidade da correia e o diâmetro externo do rolo da correia transportadora, para selecionar o sistema de acionamento do motor cuja faixa de velocidade não seja menor e mais próxima da demanda real. A velocidade nominal padrão é 0 ~ 60 r/min, 0 ~ 75 r/min, 0 ~ 90 r/min e outras faixas de velocidade podem ser ajustadas e personalizadas de acordo com as necessidades reais dos clientes.

Confirme primeiro o torque exigido pela correia transportadora para selecionar o sistema de acionamento de ímã permanente apropriado. O torque real do equipamento também pode ser calculado de acordo com os parâmetros do motor assíncrono tradicional e a relação de velocidade do redutor.

Determine a tensão nominal do motor. A tensão comum do motor sob o torque de 30000N.m é 380V, 660V, 1140V. A tensão do motor acima do torque de 30000N.m é 1140V, 3300V, 6kV, 10kV. Outros níveis de tensão podem ser personalizados de acordo com a necessidade do cliente.

O modo de resfriamento do motor inclui resfriamento natural, resfriamento por ar forçado e resfriamento a água, que podem ser selecionados de acordo com as necessidades reais dos clientes.

Os motores podem ser projetados e fabricados de acordo com os parâmetros técnicos fornecidos pelos usuários.

Se os parâmetros do motor estiverem claros, ele poderá ser selecionado de acordo com esta Lista de Parâmetros do Catálogo.

Condução tradicional de transportador de correia

Estrutura tradicional do transportador de correia: motor assíncrono + redutor, acoplador hidráulico para acionamento do rolo.

Mas o acionamento do motor assíncrono apresenta os seguintes problemas:

Baixo fator de potência e alto consumo de energia;

Acionado diretamente por energia elétrica, grande corrente de partida;

O volume do transformador de alimentação aumenta e o funcionamento não fica estável na partida, o que causa certo impacto na correia;

Sem equipamento de controle especial, sem dados de monitoramento em tempo real, o efeito de controle centralizado é fraco.

O redutor frontal possui grande perda mecânica, baixa taxa de transmissão, baixa eficiência operacional e grande consumo de energia.

O redutor é grande, com estrutura complexa, alta dificuldade de instalação, alto índice de falhas e grande carga de trabalho de manutenção;

Troca frequente de óleo lubrificante;

Mais investimento em custos de instalação e manutenção, baixo índice de custo de desempenho.

Sistema especial de acionamento magnético permanente de baixa velocidade e grande potência para transportador de correia

O sistema de acionamento especial é customizado de acordo com as características de operação do transportador de correia. Com conceito de design avançado e tecnologia e equipamentos de processamento de produção, o sistema de acionamento do motor de ímã permanente de baixa velocidade e alta potência formou 315, 355, 400, 500, 560 números de cinco assentos, com faixas de torque de 3000 N · m ~ 100000 N · m , uma série de produtos com mais de 120 especificações, amplamente aplicadas no porto, máquinas de mineração e outros campos.

Os produtos adotam o mais recente programa eletromagnético e design estrutural, com características de economia de energia, eficiência, tamanho pequeno, peso leve, alta densidade de torque, antidesmagnetização, fácil instalação, livre de manutenção e alta relação custo-desempenho. Os produtos são adequados para uma variedade de equipamentos de transmissão por correia de baixa velocidade e alta potência.

parâmetros

Desempenho, custo, comparações de parâmetros

Devido ao uso de ímã permanente para fornecer campo magnético, o processo do rotor é maduro, confiável, o tamanho é flexível e sua potência projetada varia de dezenas de watts a megawatts. Ao mesmo tempo, aumentando ou diminuindo o número de ímãs permanentes no rotor, é mais fácil alterar o número de pólos do motor, de modo que a faixa de velocidade do motor síncrono de ímã permanente seja comparativamente mais ampla.

O uso de rotor de ímã permanente multipólos, a velocidade nominal pode ser tão baixa quanto um dígito, o que é difícil de alcançar por um motor assíncrono comum.

Especialmente no ambiente de aplicação de baixa velocidade e alta potência, o motor síncrono de ímã permanente pode adotar acionamento direto multipólos em baixa velocidade. Comparado com o motor comum mais o redutor de velocidade, as vantagens do motor síncrono de ímã permanente são proeminentes.

Motor de ímã permanente tipo acionamento direto: devido ao cancelamento do redutor, a velocidade de saída do motor é baixa, baixo ruído mecânico, pequena vibração mecânica, baixa taxa de falhas e todo o sistema de acionamento é quase livre de manutenção.

Estrutura do motor assíncrono + redutor: causa vibração, aquecimento, alto índice de falhas, grande consumo de óleo lubrificante, alto custo de manutenção manual; isso causará certa perda de desligamento.

O sistema especial de acionamento magnético permanente de baixa velocidade e alta potência adota um design ideal: o próprio motor tem uma eficiência mais alta de até 93-97% e um fator de potência mais alto de até 0.99, o que aumenta a proporção de potência ativa no sistema . Ao mesmo tempo, a eficiência de transmissão de todo o equipamento é superior à do motor de alta velocidade + caixa de velocidades porque não é necessária nenhuma transmissão da caixa de velocidades.

Por exemplo, a taxa de carga média do motor em todo o processo de funcionamento, desde a partida, a operação até a parada, é de cerca de 40%, enquanto a taxa de carga máxima é inferior a 60%. Como a eficiência e o fator de potência do motor assíncrono estão intimamente relacionados à taxa de carga, quando a taxa de carga é inferior a 50%, a eficiência e os fatores de potência caem drasticamente. taxa de carga e ainda pode manter eficiência e fator de potência extremamente altos dentro da taxa de carga de 20% ~ 120%.

Como o múltiplo de torque de partida do motor assíncrono convencional e o múltiplo de torque máximo são limitados, para atender aos requisitos de partida com carga pesada, um motor assíncrono de maior capacidade precisa ser escolhido, geralmente é necessária uma ou duas classes de amplificação de potência. Durante o estado de operação normal, o motor está em operação com carga leve, com eficiência e fator de potência relativamente baixos.

O motor síncrono de ímã permanente não precisa de corrente de excitação adicional porque o campo magnético do rotor existe o tempo todo. O torque de partida pode ser mais do que o dobro do torque nominal, o que pode atender aos requisitos de carga de partida de carga pesada. A eficiência e os fatores de potência do motor de ímã permanente são menos afetados pela carga e podem manter eficiência e fator de potência extremamente altos dentro de 20 % ~ 120% da taxa de carga.